[ 初步海选] 根据乘联会的数据显示,在零售领域11月新能源车国内零售渗透率20.8%,1-11月渗透率13.9%,说明新能源车替代燃油车的速度越来越快。另外一个数据显示,国内市场上售价在30万以上的新车销量占比仅为10%多一点,大多数消费者的购车价格在30万以下。今天我们就推荐4款30万以下的纯电轿车给大家,这四款车可谓是各有绝活,都是各自品牌的当家车型,各方面性能都处在市场电动车的第一梯队,包括了小鹏P7(参数|询价),比亚迪汉EV,特斯拉Model 3,极星Polestar 2。
小鹏P7 2022款 670N+
售价:26.99万元
工信部续航:670km
国内的造车新势力“蔚小理”中,蔚来走的是高端路线,在售车型全部售价30万以上的SUV,以服务和车主运营见长;理想则是一款产品打天下,紧抓家用市场,解决里程焦虑的痛点,实用主义代表;小鹏不但价格接地气,性能更给力,P7在续航和性能测试等方面都一定优势,同时还支持各种高端配置选装,丹拿音响、Nappa真皮、XPILOT 3.0等都能选装,留给客户后期提升的空间大。
基础参数对比 | ||||
车型 | 小鹏P7 2022款 670N+ | 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型 | Model 3 2022款 后轮驱动版 | Polestar 2 2021款 单电机长续航 |
长*宽*高(mm) | 4880*1896*1450mm | 4980*1910*1495mm | 4694*1850*1443mm | 4606*1859*1479mm |
轴距(mm) | 2998mm | 2920mm | 2875mm | 2735mm |
工信部综合工况续航里程(km) | 670 | 550 | 556(CLTC) | 565 |
快充充电时间(电量0-80%) | 0.55h | 0.42h | 1h | 0.55h |
慢充充电时间 | 6.5h | - | 10h | - |
静态回顾
之前我们对于小鹏汽车P7的外观静态鉴赏已经做过不少了,想看详细说明的可以点击传送门,在这里我们将对它的重点细节进行回顾,并对乘坐、储物空间做一些体验。
“星际”设计语音的运用也让它有种未来科幻感,见惯了千篇一律的皮囊,偶尔来一次大胆的尝试也不是不可以。
小鹏Xmart OS 2.0车载智能系统支持在应用商店下载各种扩展App,比如下载唱吧在车内K歌,下载《狂野飙车》实现方向盘操作游戏等。
○乘坐体验及储物空间
实测车型在便利性和舒适性配置上符合它的价格定位,该有得都有了。如果您嫌它不够上档次,还可以花1.8万元(目前限时优惠价为1.386万元)选装智能音乐座舱增强套件,其中提供包括簇绒地毯、丹拿音响系统、Nappa真皮座椅等配置。
小鹏P7外观看上去要比Model 3要更大一些,但乘员舱乘坐空间和Model 3相比还是差了一些。如果小鹏P7能够进一步优化前排座椅背的设计,或者像特斯拉那样在后排出风口下方位置的设计上做文章,或许乘坐空间会有更好的表现。
乘坐空间方面,该车前排的视野和空间要比后排好一些,后排头部的剩余空间较小,但腿部空间尚可。后排中间位置也提供了可调节的头枕,且地板的凸起不算明显,不足之处是后排座椅坐垫和腿部的贴合度不那么好。
小鹏汽车P7车内的储物格数量够多,大部分都做了限位和防滑处理,还设计有前备厢,一些充电线、修车工具等不常用的用品可以放入其中。后备厢的进深足够,宽度和开口高度限制了一些大件的物品的放置。但该车全系都不配备感应式电尾门,如果车主在车外双手抱着物品想要放入后备厢,那只能从车内中控屏幕或者车钥匙开启后备厢,不是很方便,希望之后OTA升级时可以改进。
车型 | 小鹏P7 2022款 670N+ | 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型 | Model 3 2022款 后轮驱动版 | Polestar 2 2021款 单电机长续航 |
最大功率(kW) | 196kW | 363kW | 202kW | 170kW |
最大扭矩(N·m) | 390N·m | 680N·m | 404N·m | 330N·m |
电池容量(kWh) | 80.9kWh | 76.9kWh | 60kWh | 78kWh |
编辑点评:
小鹏P7可以说是理工男造车的代表,有很明显的理性逻辑思维,对性能和配置的重视比较高,同时在驾驶辅助功能方面也是中国品牌中算是领先水平,而且续航里程在同级别中也有优势。在空间表现上,储物空间做得比较好,后排乘坐空间则是相比同级别车型有点逊色。综合来说,小鹏P7适合注重性能和高配置的朋友,想体现最新的科技和新潮功能,可以重点考虑小鹏P7。